The history of Phinisi started from a legend from Southern Sulawesi’s ancestral tradition. For your information, this vessel was used for commercial trades for a long time.
Nowadays, Phinisi has become a sophisticated tradition of maritime. The unique architecture is a combination of old construction you can usually find in Bugis-Makassar culture.
Además, también adopta la arquitectura de los buques modernos estadounidenses y europeos del siglo XIX.
La combinación de un diseño atemporal y la ingeniería del siglo XXI
In the past, wooden Phinisi from Indonesia was used to carry spices, textiles, and sandalwood. In Sulawesi, boat builders take years to make the vessels.
Today, people use modern Phinisi yachts for diving, cruising, and even recreation. For the materials, we use fine teak & ironwood from Indonesia.
Así pues, puedes elegir entre diferentes diseños y acabados para satisfacer las necesidades de los viajeros exigentes de hoy en día.
Por ejemplo, puedes optar por espacios muy amplios para relajarte o practicar yoga, o quizá prefieras lujosas suites insonorizadas, ideales para disfrutar de un buen descanso nocturno.
Además, las nuevas construcciones cuentan con los sistemas tecnológicos más avanzados, que cumplen con los estándares más modernos, para garantizar el máximo nivel de eficiencia, sostenibilidad, comodidad y calidad.
The Story of Phinisi
When it comes to the story of Phinisi Indonesia, we can explain it through the following points.
Borobudur – 1412
Traditional sails and vessels from Indonesia first appeared in the Borobudur Temple.
If you walk around the temple & pay attention to the relief carvings, you will see some panels depicting ships that crossed to Indonesia.
A través del océano, los barcos trajeron a los seguidores de Buda que buscaban la iluminación.
Majapahit – 1620
La armada de Majapahit utilizaba las embarcaciones de Borobudur junto con otros barcos de madera. A título informativo, el Imperio de Majapahit utilizaba los jongs como principal fuente de su poderío naval.
El jong, Jung o djong (en español: junco) es un tipo de embarcación antigua originaria de Java, muy utilizada por los marineros malayos y javaneses.
Principios del siglo XX – 1920
In around 1906, the first Phinisi from Sulawesi was first built. Phinisi was an engineless trading ship built & sailed by South Sulawesi’s seafaring cultures in the 20th century.
Venían equipados con un aparejo de queche de vela de gavia, alto y potente, así como con una gavia que permanecía izada en todo momento.
History of Phinisi: Sulawesi’s Traditional Vessel
Talking about the history of Phinisi, this vessel came from South Sulawesi.
Además, fueron los miembros de la tribu konjo, que vivían en la regencia de Bulukumba, quienes construyeron por primera vez esta embarcación en el siglo XIX.
A los marineros de esa tribu se les ocurrió una idea genial. Combinaron los aparejos de las goletas occidentales con los suyos tradicionales.
Entonces, lo llamaron Phinisi . Para tu información, Phinisi proviene de dos palabras: picuru y binisi.
«Picuru» significa «buen ejemplo», mientras que «binisi» significa «pez pequeño y ágil». Fue el rey quien le dio este nombre para honrar el invento de los marineros.
The Konjo tribe used this boat as a means of transportation & fishing purposes. You need to know that Phinisi featured a specific hull (palari) with enough room for big cargo.
En la popa solo hay un camarote para el capitán. Por eso, la tripulación duerme en la cubierta o en la bodega.
Utilizaban una vela llamada «nade». Son los barcos occidentales los que inspiraron su diseño.
The Phinisi Boat’s Design
Originally, Phinisi Indonesia features 2 mats and has 7-8 sails. It is different from the western ships that have three mats as Phinisi has only two.
Su mástil de proa es un poco más alto que el de popa, mientras que las velas se alinean perfectamente en el centro.
Cada mástil tiene una vela triangular pequeña, además de una vela rectangular grande y la vela grande de la parte inferior.
Además, hay otras velas, que suelen consistir en tres o cuatro pequeñas velas triangulares, que se amarran firmemente desde el mástil de proa hasta el bauprés.
For your information, a standard ship of Phinisi is about 20 to 35m long, even though there’s a smaller variant that is around 10m long only, specifically for fishing.
Moreover, the newer model reaches 50 meters and fits around 30 people. However, there are only a few of these Phinisi and most of them are for a luxe cruise trip.
Modern Evolution of Phinisi Boats
Phinisi’s design changes from year to year to fit today’s era. In about 1970, the function of the boat was as a mass transportation and cargo.
A continuación, empezaron a fabricar distintos tipos de cascos denominados «Lambo», que permitían albergar más camarotes.
Poco después se inventaron los barcos a motor. Podemos denominar a los barcos que se transformaron en versiones a motor como «Perahu Layar Motor».
Even though they removed the sails as it is redundant, some older Phinisi vessels with a motor still had mats for aesthetic purposes.
Later, many new Phinisi vessels begin to include the back masts and the sails so that they look like the original ones. Mostly, this Phinisi type is for a leisure cruise.
Well, that’s the history of Phinisi.
Now, you can experience sailing with an authentic boat from Phinisi. In Labuan Bajo, Phinisi boats are available for a private charter. Island hopping with phinisi boat is being popular here in Labuan Bajo.
The best spot is Komodo National Park, specifically Komodo Island where you can see endemic animal called Komodo Dragon. It’s rare!
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2 thoughts on “The History of Phinisi You Have to Know and Learn”
Tu artículo ofrece un análisis detallado que me ha ayudado a comprender mejor el tema. ¡Gracias por tus aportaciones!
¡Vaya, qué formato de blog tan increíble! ¿Cuánto tiempo llevas escribiendo en el blog?
Haces que llevar un blog parezca fácil. El diseño general de tu página web
es magnífico, ¡por no hablar del contenido!