De geschiedenis van Phinisi die je moet kennen en leren

Laatst bijgewerkt: juli 2026 · Prijzen en beschikbaarheid gecontroleerd voor het seizoen 2026/2027

De geschiedenis van de „ Phinisi ” vindt zijn oorsprong in een legende uit de voorouderlijke traditie van Zuid-Sulawesi. Ter informatie: dit schip werd lange tijd gebruikt voor handelsdoeleinden.

Tegenwoordig is de Phinisi uitgegroeid tot een verfijnde maritieme traditie. De unieke architectuur is een combinatie van oude bouwstijlen die je doorgaans aantreft in de Bugis-Makassar-cultuur.

Daarnaast is het ontwerp ook gebaseerd op de architectuur van moderne Amerikaanse en Europese schepen uit de 19e eeuw.

De combinatie van tijdloos design en 21e-eeuwse techniek

In the past, wooden Phinisi from Indonesia was used to carry spices, textiles, and sandalwood. In Sulawesi, boat builders take years to make the vessels.

Tegenwoordig worden moderne Phinisi jachten gebruikt voor duiken, cruises en zelfs recreatie. Wat de materialen betreft, maken we gebruik van hoogwaardig teakhout en ijzerhout van Indonesië.

U kunt dus kiezen uit verschillende ontwerpen en afwerkingen die aansluiten bij de behoeften van de moderne, slimme reiziger.

Je kunt bijvoorbeeld kiezen voor zeer ruime ruimtes om te ontspannen of yoga te doen, of misschien geef je de voorkeur aan luxe, geluiddichte suites die perfect zijn voor een goede nachtrust.

Daarnaast zijn de nieuwbouwwoningen uitgerust met de nieuwste technologische systemen die voldoen aan de moderne normen, om een maximaal niveau van efficiëntie, duurzaamheid, comfort en kwaliteit te garanderen.

Het verhaal van Phinisi

Wat betreft het verhaal van Phinisi Indonesië , kunnen we dit aan de hand van de volgende punten toelichten.

Borobudur – 1412

Traditionele zeilen en schepen uit Indonesië verschenen voor het eerst in de Borobudur-tempel.

Als je een rondje om de tempel loopt en goed naar de reliëfs kijkt, zie je een aantal panelen waarop schepen zijn afgebeeld die naar Indonesië zijn gevaren.

Over de oceaan brachten de schepen de volgelingen van de Boeddha, die op zoek waren naar verlichting.

Majapahit – 1620

De marine van Majapahit zette de Borobudur-schepen in, samen met andere houten schepen. Ter informatie: het Majapahit-rijk gebruikte jongs als de belangrijkste pijler van zijn zeemacht.

De jong, Jung of djong (in het Engels: junk) is een soort oud schip afkomstig uit Java, dat veelvuldig werd gebruikt door Maleisische en Javaanse zeelieden.

Begin 20e eeuw – 1920

Rond 1906 werd de eerste „ Phinisi ” uit Sulawesi gebouwd. De „ Phinisi ” was een motorloos handelsschip dat in de 20e eeuw door de zeevarende gemeenschappen van Zuid-Sulawesi werd gebouwd en bevaren.

Ze waren uitgerust met een topsail-ketch-tuigage, dat zowel hoog als krachtig is, en een gaff die permanent op zijn plaats bleef staan.

Geschiedenis van de ‘ Phinisi ’: het traditionele vaartuig van Sulawesi

Wat betreft de geschiedenis van de Phinisi: dit schip kwam uit Zuid-Sulawesi.

Het waren de leden van de Konjo-stam, die in het regentschap Bulukumba woonden, die deze boot in de 19e eeuw voor het eerst bouwden.

De zeelieden van die stam kwamen op een geweldig idee. Ze combineerden westerse schoenertuigages met hun traditionele tuigage.

Toen noemden ze het de Pinisi-tuigage. Ter informatie: de naam Pinisi is afgeleid van twee woorden: picuru en binisi.

‘Picuru’ betekent ‘goed voorbeeld’, terwijl ‘binisi’ ‘een kleine en wendbare vis’ betekent. Het was de koning die deze naam gaf ter ere van de uitvinding van de zeelieden.

De Konjo-stam gebruikte deze boot als vervoermiddel en om te vissen. Je moet weten dat de „ Phinisi ” een specifieke romp (palari) had met voldoende ruimte voor grote ladingen.

In het achterschip is er alleen een kajuit voor de kapitein. De bemanningsleden slapen dus op het dek of in het laadruim.

Ze gebruikten een zeil dat ‘nade’ heette. Dit is geïnspireerd door de westerse schepen.

Het ontwerp van de boot „ Phinisi “

Oorspronkelijk bestaat de Phinisi Indonesië uit twee matten en heeft het 7 à 8 zeilen. Het verschilt van de westerse schepen, die drie matten hebben, aangezien de Phinisi er slechts twee heeft.

De voormast is iets hoger dan de achterste mast, terwijl de zeilen precies in het midden op één lijn liggen.

Elke mast heeft een klein driehoekig zeil, een groot rechthoekig zeil en het grote zeil onderaan.

En dan zijn er nog andere zeilen, die meestal bestaan uit drie of vier kleine driehoekige zeilen, die strak tussen de voormast en de boegspriet zijn vastgebonden.

Ter informatie: een standaardschip van Phinisi is ongeveer 20 tot 35 meter lang, hoewel er ook een kleinere variant bestaat die slechts ongeveer 10 meter lang is en speciaal voor de visserij is bedoeld.

Bovendien heeft het nieuwere model een lengte van 50 meter en biedt het plaats aan ongeveer 30 personen. Er zijn er echter maar een paar van deze Phinisi en de meeste zijn bestemd voor een luxe cruise reis.

De moderne ontwikkeling van de „ Phinisi ”-boten

PhinisiHet ontwerp verandert van jaar tot jaar om aan te sluiten bij de tijdgeest. Rond 1970 diende de boot als massavervoermiddel en vrachtschip.

Vervolgens begonnen ze met de bouw van verschillende soorten scheepsrompen met de naam Lambo, waarin meer ruimte voor hutten was voorzien.

Kort daarna werd het gemotoriseerde schip uitgevonden. De schepen die werden omgebouwd tot gemotoriseerde versies kunnen we ‘Perahu Layar Motor’ noemen.

Hoewel de zeilen werden verwijderd omdat ze overbodig waren, hadden sommige oudere Phinisi -schepen met een motor nog steeds zeilen om esthetische redenen.

Later werden bij veel nieuwe Phinisi schepen de achterste masten en de zeilen toegevoegd, zodat ze op de originele exemplaren leken. Dit type Phinisi is vooral bedoeld voor een vrijetijds cruise.

Nou, dat is dan de geschiedenis van Phinisi.

Nu kun je zelf gaan zeilen met een authentieke boot van Phinisi. Op Labuan Bajo kun je boten van Phinisi huren voor een privé-charter. Eilandhoppen met een boot van phinisi is hier erg populair op Labuan Bajo.

De beste plek is Nationaal Park Komodo, en dan met name Komodo eiland , waar je een inheems dier kunt zien dat de „ komodovaraan ” wordt genoemd. Het is een zeldzaam dier!

Lees meer:

7 interessante weetjes over Nationaal Park Komodo die je moet weten voordat je erheen gaat

18 dingen om te doen in Labuan Bajo: mis ze niet allemaal!

Voor data, boten en prijzen kun je beginnen bij onze Komodo-boottochten of de Komodo- Reispakketten bekijken — hulp op maat is slechts één WhatsApp-bericht verwijderd.