A história de « Phinisi » que tem de conhecer e aprender

Última atualização: julho de 2026 · Preços e disponibilidade verificados para a época 2026/2027

A história do « Phinisi » tem origem numa lenda da tradição ancestral do sul de Sulawesi. A título informativo, esta embarcação foi utilizada para o comércio durante muito tempo.

Atualmente, o « Phinisi » tornou-se uma tradição marítima sofisticada. A sua arquitetura única é uma combinação de elementos de construção antigos, típicos da cultura Bugis-Makassar.

Além disso, adota também a arquitetura dos navios americanos e europeus modernos do século XIX.

A combinação de um design intemporal com a engenharia do século XXI

No passado, os « Phinisi » de madeira, disponíveis em Indonésia , eram utilizados para transportar especiarias, têxteis e sândalo. Em Sulawesi, os construtores navais demoram anos a construir estas embarcações.

Hoje em dia, as pessoas utilizam iates modernos Phinisi para mergulho, cruzeiros e até mesmo lazer. Quanto aos materiais, utilizamos teca de alta qualidade e pau-ferro de Indonésia.

Assim, pode escolher entre diferentes designs e acabamentos para satisfazer as necessidades dos viajantes exigentes de hoje em dia.

Por exemplo, pode optar por espaços ultra-amplos para relaxar ou praticar ioga, ou talvez prefira suites luxuosas e insonorizadas, perfeitas para uma boa noite de sono.

Além disso, os novos edifícios contam com os mais recentes sistemas tecnológicos, em conformidade com os padrões modernos, para garantir o máximo nível de eficiência, sustentabilidade, conforto e qualidade.

A história de Phinisi

No que diz respeito à história de « Phinisi »Indonésia, podemos explicá-la através dos seguintes pontos.

Borobudur – 1412

As velas e embarcações tradicionais de « Indonésia » surgiram pela primeira vez no Templo de Borobudur.

Se der uma volta pelo templo e prestar atenção aos relevos, verá alguns painéis que retratam navios que atravessaram até Indonésia.

Através do oceano, os navios trouxeram os seguidores do Buda que procuravam a iluminação.

Majapahit – 1620

A marinha de Majapahit utilizava as embarcações de Borobudur juntamente com outros navios de madeira. A título informativo, o Império de Majapahit utilizava os jongs como principal fonte do seu poder naval.

O jong, Jung ou djong (em inglês: junk) é um tipo de navio antigo originário de Java, amplamente utilizado por marinheiros malaios e javaneses.

Início do século XX – 1920

Por volta de 1906, foi construído o primeiro « Phinisi » de Sulawesi. O « Phinisi » era um navio mercante sem motor, construído e conduzido pelas comunidades marítimas do Sul de Sulawesi no século XX.

Eram equipados com um aparelho de ketch com vela de topo, alto e potente, bem como com uma vela de gávea fixa.

História do « Phinisi »: a embarcação tradicional de Sulawesi

No que diz respeito à história do « Phinisi », esta embarcação é originária do Sul de Sulawesi.

Além disso, foram os membros da tribo Konjo, que viviam na regência de Bulukumba, os primeiros a construir este barco no século XIX.

Os marinheiros daquela tribo tiveram uma excelente ideia. Combinaram as velas das escunas ocidentais com as suas tradicionais.

Na altura, chamavam-lhe «Pinisi rig». Para que saibas, «Pinisi» deriva de duas palavras: «picuru» e «binisi».

«Picuru» significa «bom exemplo», enquanto «binisi» significa «um peixe pequeno e ágil». Foi o rei quem deu este nome para homenagear a invenção dos marinheiros.

A tribo Konjo utilizava este barco como meio de transporte e para a pesca. É importante saber que o « Phinisi » apresentava um casco específico (palari) com espaço suficiente para uma carga volumosa.

Na popa, existe apenas uma cabine para o capitão. Por isso, as tripulações dormem no convés ou no porão de carga.

Utilizavam uma vela chamada «nade». Foram os navios ocidentais que inspiraram esta vela.

O design do barco « Phinisi »

Originalmente, Phinisi Indonésia , o navio dispõe de 2 mastros e tem 7 a 8 velas. É diferente dos navios ocidentais, que têm três mastros, uma vez que Phinisi tem apenas dois.

O mastro da proa é um pouco mais alto do que o mastro da popa, enquanto as velas se alinham perfeitamente no centro.

Cada mastro tem uma vela triangular pequena, bem como uma vela retangular grande e a vela grande na parte inferior.

Além disso, outras velas, geralmente compostas por três ou quatro pequenas velas triangulares, são amarradas firmemente desde o mastro da proa até ao gurupés.

A título informativo, um navio padrão da Phinisi tem cerca de 20 a 35 m de comprimento, embora exista uma variante mais pequena com apenas cerca de 10 m de comprimento, destinada especificamente à pesca.

Além disso, o modelo mais recente atinge os 50 metros e tem capacidade para cerca de 30 pessoas. No entanto, existem apenas alguns exemplares destes Phinisi e a maioria destina-se a viagens de luxo cruzeiro .

A evolução moderna dos barcos « Phinisi »

PhinisiO seu design muda de ano para ano para se adaptar à época atual. Por volta de 1970, a embarcação servia como meio de transporte coletivo e de carga.

Posteriormente, começaram a implementar vários tipos de cascos denominados «Lambo», que permitiam acomodar mais cabines.

E a invenção dos navios a motor surgiu pouco tempo depois. Podemos chamar aos navios que passaram a ser movidos a motor de «Perahu Layar Motor».

Apesar de terem retirado as velas por serem desnecessárias, algumas embarcações mais antigas do tipo « Phinisi », equipadas com motor, ainda mantinham as velas por razões estéticas.

Mais tarde, muitos novos navios Phinisi começaram a incluir os mastros traseiros e as velas, para que se parecessem com os originais. Na sua maioria, este tipo de Phinisi destina-se a atividades de lazer cruzeiro.

Bem, esta é a história do site Phinisi.

Agora, pode experimentar a navegação num barco autêntico em Phinisi. Em Labuan Bajo, estão disponíveis barcos Phinisi para aluguer privado. A visita a várias ilhas num barco phinisi está a tornar-se muito popular aqui em Labuan Bajo.

O melhor local é Parque Nacional de Komodo, mais concretamente Ilha de Komodo , onde se pode ver um animal endémico chamado Dragão de Komodo. É raro!

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