你必須了解與學習的菲尼西船歷史

最後更新：2026年7月 · 已核實2026/2027賽季的價格與供應狀況

菲尼西船的歷史源於南蘇拉威西祖先傳統中的一則傳說。順帶一提，這種船隻長期以來一直被用於商業貿易。

如今，菲尼西船已成為一種精緻的航海傳統。其獨特的建築風格，融合了布吉斯-馬卡薩文化中常見的傳統建築特色。

此外，它還採用了19世紀現代歐美船舶的建築結構。

永恆設計與 21 世紀工程技術的完美結合

過去，印尼的木製菲尼西船曾用於運載香料、紡織品和檀香木。在蘇拉威西島，造船師傅需要耗費數年時間才能打造出這些船隻。

如今，人們將現代菲尼西遊艇用於潛水、巡航，甚至休閒娛樂。在選材方面，我們選用來自印尼的優質柚木與鐵木。

因此，您可以從各式各樣的設計與表面處理中挑選，以滿足當今精明旅客的需求。

例如，您可以考慮寬敞的空間來放鬆身心或練習瑜伽；或者，您可能更偏好豪華的隔音套房，那裡正是享受一夜好眠的理想之選。

此外，這些新建案採用符合現代標準的最新技術系統，以確保達到最高水準的效率、永續性、舒適度與品質。

《菲尼西的故事》

談到印尼菲尼西船的故事，我們可以從以下幾點來闡述。

婆羅浮屠 – 1412

印尼的傳統帆船與船隻最早出現在婆羅浮屠寺。

如果你在寺廟裡走一走，並仔細觀察浮雕，就會看到一些描繪曾航行至印尼的船隻的浮雕面板。

船隻穿越海洋，載著那些尋求開悟的佛陀追隨者。

馬賈帕希特 – 1620

馬賈帕希特海軍將婆羅浮屠式船隻與其他木製船隻一同使用。順帶一提，馬賈帕希特帝國將「瓊」船作為其海軍力量的主要來源。

「jong」、「Jung」或「djong」（英文：junk）是一種源自爪哇的古代船隻，廣泛用於馬來和爪哇水手之間。

20世紀初 – 1920年

大約在1906年，第一艘來自蘇拉威西的菲尼西船問世。菲尼西船是一種無引擎的貿易船，由南蘇拉威西的航海文化在20世紀建造並駕駛。

這些船配備了高大而強勁的雙桅頂帆桅裝備，並設有固定不移的桅桿。

菲尼西船的歷史：蘇拉威西的傳統船隻

談到菲尼西船的歷史，這艘船源自南蘇拉威西。

此外，居住在布盧庫姆巴縣的孔喬族人，正是19世紀最早製造這種船隻的族群。

那個部落的水手們想出了個絕妙的主意。他們將西方的雙桅帆船帆具與自己的傳統帆具結合起來。

後來，他們將其稱為「皮尼西」帆裝。順帶一提，「皮尼西」一詞由「picuru」和「binisi」兩個詞組合而成。

「Picuru」意為「好榜樣」，而「binisi」則意為「一種體型小巧且靈活的魚」。正是國王為了表彰水手們的發明，才賦予了這個名字。

康喬族將這艘船用作交通工具及捕魚之用。您需要知道的是，菲尼西船（Phinisi）具有特殊的船體（palari），內部空間足以裝載大量貨物。

船尾處僅有一間船長艙。因此，船員們只能在甲板或貨艙內就寢。

他們使用了一種名為「納德」的帆。這正是受西方船隻啟發而來的。

菲尼西船的設計

原本，印尼的菲尼西船配備兩張帆布，並擁有7至8面船帆。它與配備三張帆布的西方船隻不同，因為菲尼西船僅有兩張帆布。

與船尾桅相比，其前桅稍高一些，而船帆則完美地對齊在正中央。

每根桅杆上都有一面小三角帆、一面大矩形帆，以及底部的那面大帆。

此外，還有其他帆——通常由三或四面小型三角帆組成——從前桅緊緊綁至船首桁。

供您參考，一艘標準的菲尼西船長約為 20 至 35 公尺，不過也有一種專門用於捕魚的較小型號，長度僅約 10 公尺。

此外，新款船型長達 50 公尺，可容納約 30 人。不過，這類菲尼西船數量極少，其中大部分都用於豪華遊輪之旅。

菲尼西船的現代演變

菲尼西船的設計隨著時代變遷而逐年調整。大約在1970年左右，這類船隻的主要功能是作為大眾運輸工具及貨運船。

隨後，他們開始採用名為「Lambo」的各種船體設計，這些設計能容納更多艙室。

不久之後，機動船便應運而生。我們可以將這些改裝為機動版本的船隻稱為「Perahu Layar Motor」。

儘管他們已將帆拆除（因其已無實際用途），但部分較舊且配備引擎的菲尼西船仍會保留帆布，純粹是為了美觀。

後來，許多新造的菲尼西船開始增設後桅和帆，使其外觀更接近原始船型。這類菲尼西船主要用於休閒遊艇航行。

好，這就是菲尼西船的歷史。

現在，您可以搭乘一艘正宗的菲尼西船體驗航海樂趣。在拉布安巴焦，您可以包租菲尼西船。搭乘菲尼西船進行島嶼巡遊，在拉布安巴焦已蔚為風潮。

最佳景點是科莫多島（科莫多國家公園 ），特別是科莫多島國家公園（科莫多島 ），在那裡您可以看到一種名為「科莫多龍」的特有動物。這可是相當罕見的！

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