L'histoire du Phinisi faut savoir et apprendre

Dernière mise à jour : juillet 2026 · Prix et disponibilités vérifiés pour la saison 2026/2027

L'histoire de l'Phinisi trouve son origine dans une légende issue des traditions ancestrales du sud de Sulawesi. À titre d'information, ce navire a longtemps été utilisé à des fins commerciales.

Aujourd'hui, l'Phinisi e est devenu une tradition maritime raffinée. Son architecture unique allie les techniques de construction traditionnelles que l'on retrouve généralement dans la culture Bugis-Makassar.

Par ailleurs, il reprend également l'architecture des navires américains et européens modernes du XIXe siècle.

L'alliance d'un design intemporel et de l'ingénierie du XXIe siècle

Autrefois, les « Phinisi » en bois, disponibles sur Indonésie , servaient à transporter des épices, des textiles et du bois de santal. À Sulawesi, les constructeurs de bateaux mettent des années à fabriquer ces embarcations.

Aujourd'hui, les gens utilisent des yachts modernes de type « Phinisi » pour plongée, la croisière et même les loisirs. En ce qui concerne les matériaux, nous utilisons du teck de qualité supérieure et du bois de fer provenant de Indonésie.

Vous pouvez ainsi choisir parmi différents modèles et finitions pour répondre aux besoins des voyageurs avertis d'aujourd'hui.

Vous pouvez, par exemple, opter pour des espaces ultra-spacieux dédiés à la détente ou au yoga, ou bien privilégier des suites luxueuses et insonorisées, idéales pour passer une bonne nuit de sommeil.

Par ailleurs, ces nouvelles constructions sont équipées des systèmes technologiques les plus récents, conformes aux normes actuelles, afin de garantir un niveau maximal d'efficacité, de durabilité, de confort et de qualité.

L'histoire de Phinisi

En ce qui concerne l'histoire de Phinisi Indonésie , nous pouvons l'expliquer à travers les points suivants.

Borobudur – 1412

Les voiles et les embarcations traditionnelles d'Indonésie , ont fait leur première apparition au temple de Borobudur.

Si vous vous promenez autour du temple et que vous observez attentivement les reliefs, vous verrez certains panneaux représentant des navires qui ont traversé jusqu’à Indonésie.

C'est par la mer que les navires ont amené les disciples du Bouddha, qui étaient en quête d'illumination.

Majapahit – 1620

La marine de Majapahit utilisait les navires de Borobudur aux côtés d'autres bateaux en bois. À titre d'information, l'Empire de Majapahit comptait les « jongs » comme l'élément principal de sa puissance navale.

Le jong, Jung ou djong (en anglais : junk) est un type de navire ancien originaire de Java, largement utilisé par les marins malais et javanais.

Début du XXe siècle – 1920

C'est vers 1906 que fut construit le premier « Phinisi » de Sulawesi. L'« Phinisi » était un navire marchand sans moteur, construit et exploité par les communautés maritimes du sud de Sulawesi au XXe siècle.

Ils étaient équipés d'un gréement de ketch à voile de hune, à la fois haut et puissant, ainsi que d'une vergue de gaffe installée de manière permanente.

Histoire de l'Phinisi: l'embarcation traditionnelle de Sulawesi

Pour en venir à l'histoire de l'Phinisi, ce navire est originaire du Sulawesi du Sud.

Ce sont d'ailleurs les membres de la tribu des Konjo, qui vivaient dans la régence de Bulukumba, qui ont été les premiers à construire ce bateau au XIXe siècle.

Les marins de cette tribu ont eu une excellente idée. Ils ont combiné le gréement occidental des goélettes avec leur gréement traditionnel.

À l'époque, on l'appelait la plate-forme « Phinisi ». Pour information, le mot « Phinisi » est composé de deux mots : «picuru» et «binisi».

« Picuru » signifie « bon exemple », tandis que « binisi » désigne « un petit poisson agile ». C'est le roi qui a donné ce nom pour rendre hommage à l'invention des marins.

La tribu des Konjo utilisait ce bateau comme moyen de transport et pour la pêche. Il faut savoir que l'« Phinisi » se caractérisait par une coque spécifique (palari) offrant suffisamment d'espace pour transporter de lourdes cargaisons.

À l'arrière, il n'y a qu'une « cabine » pour l'capitaine. Les équipages dorment donc dans la « Pont » ou la cale.

Ils utilisaient une voile appelée « nade ». Ce sont les navires occidentaux qui en sont à l'origine.

La conception du bateau « Phinisi »

À l'origine, Phinisi Indonésie , ce navire comportait deux mâts et disposait de 7 à 8 voiles. Il se distingue des navires occidentaux, qui en comptent trois, car Phinisi n'en possède que deux.

Son mât avant est légèrement plus haut que son mât arrière, tandis que les voiles s'alignent parfaitement au centre.

Chaque mât est équipé d'un petit triangle, d'une grande voile rectangulaire et d'une grande voile située tout en bas.

De plus, d'autres voiles, généralement composées de trois ou quatre petites voiles triangulaires, sont solidement amarrées entre le mât de misaine et le beaupré.

À titre indicatif, un bateau « Phinisi » standard mesure entre 20 et 35 mètres de long, même s’il existe une version plus petite, d’environ 10 mètres de long seulement, spécialement conçue pour la pêche.

De plus, le modèle le plus récent peut atteindre 50 mètres et accueillir environ 30 personnes. Cependant, il n’existe que très peu d’exemplaires de ce type Phinisi et la plupart sont destinés à des croisières de luxe croisière .

L'évolution moderne des bateaux « Phinisi »

PhinisiSon design évolue d'année en année pour s'adapter à l'époque actuelle. Vers 1970, ce bateau servait aux transports en commun et au transport de marchandises.

Ils ont ensuite commencé à mettre en place différents types de coques baptisées « Lambo », offrant davantage d'espace pour cabines.

L'invention des bateaux à moteur a suivi peu après. On peut appeler « Perahu Layar Motor » ces bateaux qui ont été transformés en versions à moteur.

Même si les voiles ont été retirées car elles étaient devenues superflues, certains anciens bateaux de type « Phinisi » équipés d'un moteur conservaient encore des nattes à des fins esthétiques.

Par la suite, de nombreux nouveaux modèles « Phinisi » ont commencé à intégrer les mâts arrière et les voiles afin de ressembler aux bateaux d’origine. Ce type de « Phinisi » est principalement destiné à l’ croisière de loisirs.

Voilà donc l'histoire de Phinisi.

Vous pouvez désormais découvrir la voile à bord d'un bateau authentique sur Phinisi. Sur Labuan Bajo, les bateaux d’ Phinisi sont disponibles à l’adresse affrètement privé. Le site saut d'île en île , associé à bateau phinisi , connaît un grand succès ici à Labuan Bajo.

Le meilleur endroit est l'Parc National de Komodo, et plus précisément Île de Komodo , où vous pourrez observer un animal endémique appelé « Dragon de Komodo ». C'est une espèce rare !

Lire la Suite:

7 faits intéressants sur Parc National de Komodo connaître avant de s'y rendre

18 choses à faire à Labuan Bajo: ne les manquez surtout pas !

Pour connaître les dates, les bateaux et les tarifs, consultez d'abord nos excursions en bateau à Komodo ou rendez-vous sur le site Forfaits Touristiques — sur mesure . Notre équipe est à votre disposition sur WhatsApp.