Komodo Luxury – Die beste Komodo Bootstour  Raja-Ampat Tauchen
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Phinisi & Luxusyachten zu verkaufen — Indonesien | Komodo Luxury

Phinisi & Luxusyachten zu verkaufen — Indonesien

Unser Boot zu verkaufen

Werden Sie Besitzer eines neuen oder gebrauchten Bootes

Bei Komodo Luxurybieten wir zuverlässige Beratung für alle, die neue oder gebrauchte Yachten kaufen möchten. Ganz gleich, ob Sie sich für eine luxusyacht eine traditionelle Phinisi , unsere erfahrenen Makler stehen Ihnen während des gesamten Prozesses zur Seite und sorgen dafür, dass Ihre Wünsche voll und ganz erfüllt werden.

Wir bieten eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an hochwertigen Luxusbooten und Phinisi Yachten zum Verkauf auf Indonesien, darunter einige der schönsten Boote in Komodo – Bali – und Sie können vergleichbare Schiffe in ganz Indonesien in Betrieb erleben Unsere Flotte. Als führender Yachtmakler in Bali und Komodo begleiten wir unsere Kunden von der ersten Bootsauswahl über die Erledigung der Formalitäten, Inspektionen, Schiffsgutachten und Verhandlungen bis hin zum rechtlichen Übertragungsprozess. Mit unserer Unterstützung genießen Sie ein reibungsloses und stressfreies Kauferlebnis.

Die angegebenen Verkaufspreise gelten pro Boot.
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Kompetente Beratung bei jedem Schritt

Bei Komodo Luxurykümmert sich unser erfahrenes Team darum, dass jeder Aspekt Ihres Yachtkaufs reibungslos abgewickelt wird. Von der Auswahl der perfekten Yacht bis zum Abschluss des Angebot sorgen wir für einen nahtlosen Ablauf. Unsere Makler sind Experten auf diesem Gebiet und stehen Ihnen bei jedem Schritt mit klarer, zuverlässiger Beratung zur Seite.

Möchten Sie eine brandneue Yacht bauen lassen? Wenn Sie an einer komplett maßgeschneiderten Yacht interessiert sind, sind Sie hier genau richtig. Komodo Luxury bietet auch maßgeschneiderte Yachtbau-Dienstleistungen an und liefert Ihnen maßgeschneidert für den Bau Ihrer Traumyacht. Sehen Sie sich unsere Bootsbau an , um Mehr erfahren die Gestaltung Ihrer eigenen luxuriösen, einzigartigen Yacht Mehr erfahren .

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GLOBALE AUTORITÄT

Wie in … vorgestellt

Recognized by leading international media for excellence in luxury maritime experiences · operating since 2015 · 4.9/5 from 1,500+ verified guests · TripAdvisor Travelers' Choice 2025 and 2026

UND ÜBER 400 RENOMMIERTE NACHRICHTENSEITEN

Phinisi & Yachten zum Verkauf: So funktioniert unsere Vermittlung

Unser Verkaufsbüro listet „ Phinisi “ sowie Motoryachten auf, die aus denselben Werften und derselben operativen Flotte stammen, die wir jede Woche chartern – das bedeutet, dass jedes Angebot mit einer Betriebshistorie einhergeht, die wir tatsächlich überprüfen können: Gutachten, Rechnungen für Überholungen, gegebenenfalls Chartererlöse sowie Notizen von „ Besatzung “. Für Angebote wie „VIP VI“ sind auf Anfrage vollständige technische Datenblätter erhältlich.

Was beeinflusst den Preis eines Phinisi zum Verkauf

Vier Faktoren bestimmen den Markt: das Alter des Rumpfes und das Datum der letzten größeren Überholung; Länge und Anzahl der „ Kabine “; Klasse und Vermessungsstatus; sowie die Frage, ob das Schiff mit bestehenden Charterverträgen übertragen wird. Betriebsbereite Rümpfe, die für Überholungsprojekte geeignet sind, werden weit unter dem Preis von schlüsselfertigen Luxusneubauten gehandelt – die Preisspanne auf dem indonesischen Markt reicht von einigen hunderttausend US-Dollar bis zu mehreren Millionen US-Dollar für Neubauten in Expeditionsqualität. Jedes von uns veröffentlichte Angebot ist in US-Dollar preislich angegeben, wobei die Kostenbasis detailliert aufgeführt ist.

Liveaboard Boats for Sale in Indonesia: The 2026 Market at a Glance

Liveaboard boats for sale in Indonesia range from working phinisi hulls in the low hundreds of thousands of US dollars to expedition-grade new builds in the several millions — and the middle of that market, charter-ready phinisi liveaboards with five to eight cabins, is where most buyers transact. Our own current listings run from USD 153,000 to USD 682,000, priced per boat, each with a verifiable operating history.

The Indonesian market divides into clear categories. Traditional phinisi liveaboards dominate the Komodo and Raja Ampat charter grounds and hold the deepest resale demand. Pre-owned motor yachts and sailing yachts for sale in Indonesia concentrate around Bali. Catamarans — including the occasional Bali catamaran for sale — trade less frequently and hold value when kept under survey. Dive boats built for liveaboard itineraries command stronger pricing when compressor rooms, tenders and dive-deck layouts are already in place.

Vessel category Indicative band (USD, market range) Typical buyer
Working phinisi hull for refit Low USD 100,000s Refit projects, first charter ventures
Charter-ready phinisi liveaboard (5–8 cabins) USD 150,000 – 700,000 Owner-operators, charter investors
High-capacity phinisi (10–16 cabins) Mid USD 500,000s upward Group and dive charter operators
Luxury & expedition-grade new builds USD 1M into the several millions Private owners, expedition charters
Pre-owned sailing yachts & catamarans (Bali) Varies widely by age, material and survey status Private cruisers

Bands labeled market range reflect brokerage listings observed across the Indonesian market in 2026; our listed sale prices on this page are per boat and itemized in USD. Weighing a specific unit? Request the full photo and video pack for any listed vessel via WhatsApp — recent interior and exterior photography, a walkthrough video, and drone footage where available — before committing to a viewing. At the top of the phinisi segment, you can also review the luxury phinisi currently for sale through our group's dedicated luxury-phinisi desk. The same listings serve domestic buyers searching in Bahasa Indonesia for kapal dijual or jual kapal phinisi: the sale desk works in Indonesian and English, and title documents in an Indonesian transfer are issued in Indonesian first.

Build or Buy? Phinisi New Build vs Pre-Owned Liveaboard

Buy a pre-owned liveaboard when your priority is speed to water and a documented operating history; commission a new build when layout, cabin count and class requirements are non-negotiable. That single distinction settles most build-or-buy decisions in Indonesia.

A used phinisi or yacht delivers immediately: the vessel exists, its survey records and refit invoices can be audited, and where charter contracts transfer with the sale it can be earning from the first season. The trade-off is inheriting the previous owner's layout and maintenance history — which is exactly why an independent survey is a condition of sale in our standard contract, and why working hulls suited to refit projects trade far below turn-key builds. Where a hull needs work before service, our boat repair and refit team can scope the yard time before you commit.

A new build, by contrast, spreads payment across build milestones and delivers exactly the vessel you specify — hull form, cabin plan, engine package and class path. If that is your route, our boat construction service manages the commission end to end. For a yard-side view of what drives build pricing at the traditional phinisi yards, the Bulukumba builders' phinisi price guide sets out the cost drivers from the shipwrights' perspective.

Hulls at intermediate build stages also come to market from time to time. They can be sound value, provided the yard contract, stage-payment status and material provenance are verified before any deposit moves — due diligence our desk runs as standard.

How to Buy a Boat in Indonesia: Documents, Survey & Transfer

Buying a boat in Indonesia follows four steps: a verified listing and accepted offer, an independent marine survey and sea trial, a full documents audit, and a staged transfer of funds against milestones — offer, survey, transfer — with the beneficiary matching the contracting entity at every stage.

The documents audit is where experienced buyers slow down. For an Indonesian-flagged vessel, expect to verify:

  • The vessel title deed (grosse akta) and proof the seller is the registered owner
  • Registration and flag certificates, with tonnage and measurement documentation
  • Survey history, class records where applicable, and refit invoices
  • Maintenance logs, engine service records and crew contracts
  • Any charter contracts transferring with the vessel, with revenue records where relevant

Foreign buyers typically hold Indonesian-flagged vessels through a compliant structure such as a locally registered entity — the routes are established, and our desk walks buyers through them with counsel before any deposit moves. The wider legal and ownership picture for Indonesia is covered on our boat services hub.

On the physical side, a wooden liveaboard inspection concentrates on hull timbers and keel condition, fastenings and caulking, engine hours against service records, deck hardware and rigging, electrics and safety equipment. We arrange on-site inspections in Labuan Bajo or Bali and facilitate professional marine surveys; buyers who want a yard-level check can also book a pre-purchase survey at the Labuan Bajo shipyard before closing. For a step-by-step primer written for first-time phinisi buyers, see the independent phinisi buyer's process guide from our group's acquisition specialists.

A Yacht Broker in Indonesia With an Operating Fleet Behind It

Komodo Luxury operates as a yacht broker in Indonesia through PT Komodo Bahari Nusantara, established in Labuan Bajo in 2015 — and the brokerage desk sits inside the same company that owns 9 vessels and works with more than 200 vetted partner yachts across the archipelago. That is the structural difference between fleet-backed phinisi brokerage and a listings portal: we operate the class of vessel we sell, every week.

In practice, fleet operations give the sale desk data a standalone broker cannot match — real crew rosters, real maintenance calendars, real charter revenue where relevant — which is why every listing arrives with an operating history we can actually verify. It also gives buyers a complete path after the sale: our yacht management team can crew, maintain and operate the vessel, and owners who buy as an investment can keep it earning under the charter-back ownership model with the same standards and calendar that run our own fleet.

The listings on this page are never the whole inventory. If nothing here fits, tell us your spec — cabin count, guest capacity, budget band and intended use — and we source from the 200+ vetted fleet we already work with, shortlisting only vessels whose operating history we can verify. Broker-to-broker sourcing briefs are handled the same way.

The company is rated 4.9/5 by more than 1,500 guests and holds TripAdvisor Travelers' Choice recognition in 2025 and 2026. To discuss a listing, request the full photo and video pack or a specification sheet for a specific vessel, or brief us on the boat you want sourced, message our sale desk on WhatsApp at +62 811-3823-875 — response is same-day.

Häufig gestellte Fragen

Ausländer können Schiffe unter indonesischer Flagge über eine vor Ort registrierte Gesellschaft oder andere vorschriftsmäßige Strukturen erwerben. Komodo Luxury berät internationale Käufer hinsichtlich der rechtlichen Anforderungen, um eine reibungslose und rechtmäßige Transaktion zu gewährleisten.
Ja, wir bieten umfassende Maklerdienste an, einschließlich der Ausarbeitung von Kauf- und Verkaufsverträgen, der Unterstützung bei der Eigentumsübertragung, der Neuregistrierung unter dem Namen des neuen Eigentümers oder der neuen Firma und sogar der Umflaggung des Bootes, falls erforderlich.
Auf jeden Fall! Wir empfehlen Käufern, Besichtigungen durchzuführen. Wir können Besichtigungen vor Ort in Labuan Bajo oder Bali und eine professionelle Schiffsbegutachtung zu organisieren, um den Zustand des Schiffes gründlich zu beurteilen.
Ja, wir können Ihnen bei Bedarf dabei helfen, die bestehende Besatzung einzustellen oder Besatzung Ihnen zu versetzen. Wenn Sie die Yacht chartern möchten oder einen stressfreien Besitz bevorzugen, kann unser Yachtmanagement-Team das Schiff für Sie betreiben und warten.
Ja, wenn Sie die Yacht als Kapitalanlage erwerben, können Sie sie im Charterbetrieb weiterführen. Komodo Luxury kann sie sogar weiterhin im Rahmen unserer Reisepakete vermarkten. Beliebte Boote wie die VIP II und die VIP III erzielen bereits Einnahmen aus laufenden Buchungen.
Der Kauf einer Yacht erfolgt in der Regel gegen vollständige Bezahlung. Wir bieten zwar keine hauseigene Finanzierung an, können Sie aber mit seriösen Kreditgebern in Verbindung bringen oder Sie über Finanzierungsmöglichkeiten beraten. Die meisten Käufer arrangieren ihre eigene Finanzierung, falls erforderlich.
Berücksichtigen Sie nach dem Kauf Kosten wie jährliche Liegeplatzgebühren, Versicherungen, Besatzung , Wartung, Modernisierungen sowie Betriebskosten im Falle einer Vercharterung. Wir erstellen Ihnen für jedes Boot Kostenvoranschläge, und wenn Sie unsere Verwaltungsdienste in Anspruch nehmen, kümmern wir uns in Ihrem Namen um diese Ausgaben.
Komodo Luxury sorgt dafür, dass Sie ein geprüftes Schiff mit nachgewiesener Historie erhalten. Wir übernehmen die Due-Diligence-Prüfung, einschließlich der Überprüfung der Eigentumsverhältnisse, Wartungskontrollen, der Aushandlung eines fairen Preises und bieten After-Sales-Support wie Besatzung und die Integration in unser Charter-Netzwerk.
Ja, viele unserer Yachten, insbesondere Phinisi , können an Ihre individuellen Bedürfnisse angepasst werden. Wir arbeiten eng mit den Käufern zusammen, um das Design, die Innenausstattung und die Ausstattung der Yacht individuell zu gestalten und sicherzustellen, dass sie Ihren Vorstellungen und Anforderungen entspricht.
Komodo Luxury ist ein renommierter Yachtmakler mit langjähriger Erfahrung auf dem indonesischen Markt. Wir bieten ein reibungsloses Kauferlebnis mit fachkundiger Beratung, zuverlässigem Kundendienst und einem umfangreichen Netzwerk für Yachtmanagement und Charterdienstleistungen.
Ja. Neben Vor-Ort-Begehungen und Schiffsbegutachtungen in Labuan Bajo bzw. Balikönnen Sie vergleichbare Schiffe aus unserer Betriebsflotte chartern, um die Raumaufteilung, die Leistung und das Gästeerlebnis aus erster Hand zu beurteilen.
Across the Indonesian market, used phinisi trade from the low USD 100,000s for working hulls needing refit to roughly USD 500,000–700,000 for charter-ready liveaboards with recent surveys — a market range; our current listings run from USD 153,000 to USD 682,000, priced per boat. Hull age, date of last refit, cabin count and any transferring charter contracts set the final figure.
Buy when you want speed to water and a documented operating history; build when layout, cabin count and class requirements are non-negotiable. A pre-owned phinisi can be earning from its first season, while a new build delivers exactly the vessel you specify against staged payments. Our desk handles both routes — brokerage on this page, and commissioning through our boat construction service.
A used liveaboard usually needs less capital up front and starts earning sooner, while a new build spreads payments across build milestones and avoids inherited refit work. The honest answer depends on the hull: a well-surveyed pre-owned vessel is the faster investment, but a hull needing major refit can close the gap to a new build. We model both against the same vessel brief.
Five things decide a used phinisi purchase: hull timbers and keel condition, fastenings and caulking, engine hours verified against service records, survey and refit history, and the paperwork — title deed, registration, and any charter contracts transferring with the vessel. We arrange on-site inspections in Labuan Bajo or Bali and make an independent marine survey a condition of sale.
Commission an independent marine surveyor and put the boat ashore: a haul-out inspection lets the surveyor check keel, planking, fastenings and caulking below the waterline, alongside engine, rigging, electrics and safety equipment. Pair the physical survey with a sea trial and a document audit. We facilitate all three in Labuan Bajo or Bali as standard conditions of sale.
For an Indonesian-flagged vessel, verify the title deed (grosse akta) and registered ownership, registration and flag certificates, tonnage documentation, survey and class records, maintenance logs, and any charter contracts transferring with the sale. Buyers also prepare their own ownership structure — typically a locally registered entity for foreign buyers. Our desk runs the full document audit before funds move.
Wooden vessels ask for disciplined care: scheduled timber maintenance, regular haul-outs, and consistent survey habits. The advantages are equally real — Indonesian yards and crews know these hulls intimately, repairs are straightforward to source, and a well-maintained phinisi holds strong charter demand in Komodo. Under a proper maintenance program, the ownership economics are predictable.
Yes — Indonesia is the best place in the world to own one. The yards that build phinisi, the shipwrights who repair them and the crews who sail them are all here, and wooden liveaboards carry proven charter demand in Komodo and Raja Ampat. The condition is programmed maintenance, which our management team runs for owners across the fleet.
Yes — hulls at intermediate build stages come to market from time to time, and they can be sound value. The essentials are verifying the yard contract, stage-payment status and material provenance before any deposit moves, then agreeing the completion scope. Our desk audits in-build purchases as standard and can manage the remaining build through to launch.
Yes. Komodo Luxury's sale desk specializes in phinisi and liveaboard brokerage, backed by the Komodo Luxury operating fleet in Labuan Bajo — 9 owned vessels and 200+ vetted partner yachts. Specialization means verified operating histories, an established survey network, compliant ownership routes for foreign buyers, and managed charter options after the sale.
Yes — message the sale desk on WhatsApp at +62 811-3823-875 and request the full photo and video pack for any listed vessel: recent interior and exterior photography, a walkthrough video, and drone footage where available, sent the same day. When a vessel holds your interest, we arrange the on-site viewing and inspection in Labuan Bajo or Bali.

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