피니시 알아야 피니시 역사

피니시 역사는 남술라웨시 지역의 오랜 전통에 얽힌 전설에서 피니시 . 참고로, 이 배는 오랫동안 무역에 사용되었습니다.

오늘날, 피니시 해양 문화의 정교한 전통으로 자리 피니시 . 이 독특한 건축 양식은 부기스-마카사르 문화에서 흔히 볼 수 있는 전통적인 건축 양식이 조화를 이룬 것입니다.

그뿐만 아니라, 19세기 미국과 유럽의 현대식 선박 구조를 채택하고 있습니다.

시대를 초월한 디자인과 21세기 공학의 조화

과거에는 인도네시아 목조 피니시 선박이 향신료, 직물, 백단향을 운반하는 데 인도네시아 . 술라웨시에서는 배를 만드는 데 수년이 걸립니다.

오늘날 사람들은 다이빙, 크루징, 심지어 레저 활동까지 다양한 목적으로 현대식 피니시 이용합니다. 소재로는 인도네시아 고급 티크와 아이언우드를 사용합니다.

따라서 현대의 현명한 여행객들의 요구에 맞춰 다양한 디자인과 마감재 중에서 선택할 수 있습니다.

예를 들어, 휴식을 취하거나 요가를 하기 좋은 초광활한 공간을 고려해 볼 수도 있고, 숙면에 안성맞춤인 고급스러운 방음 스위트룸을 선호할 수도 있습니다.

또한, 신규 건축물에는 최신 기술 시스템과 현대적인 기준이 적용되어 효율성, 지속 가능성, 쾌적함, 그리고 품질을 극대화하고 있습니다.

피 피니시시의 이야기

인도네시아의 이야기는 다음 몇 가지 요점을 통해 설명할 수 있습니다.

보로부두르 – 1412

인도네시아 전통 돛과 선박은 보로부두르 사원에서 인도네시아 등장했다.

사원을 둘러보며 부조 조각에 주의를 기울이면, 인도네시아 건너간 배들을 묘사한 패널들을 볼 수 있습니다.

배들은 바다를 건너 깨달음을 찾아 나선 부처님의 제자들을 실어 나르곤 했다.

마자파히트 – 1620년

마자파히트 해군은 보로부두르 선박을 다른 목조 선박들과 함께 운용했습니다. 참고로, 마자파히트 제국은 해군력의 주력으로 ‘종’을 사용했습니다.

종(jong), 정(Jung) 또는 종(djong)(영어: junk)은 자바에서 유래한 고대 선박의 일종으로, 말레이와 자바 선원들이 널리 사용했습니다.

20세기 초 – 1920년

1906년경, 피니시 최초의 피니시 건조되었습니다. 피니시 20세기 남술라웨시의 해양 문화권에서 건조하고 운항했던 무동력 피니시 .

이 배들은 높고 힘찬 탑세일-케치 돛대와 함께, 항상 세워져 있는 개프 돛을 갖추고 있었다.

피니시 역사: 술라웨시의 전통 선박

피니시 역사에 대해 말하자면, 이 배는 남술라웨시에서 왔습니다.

또한, 불루쿰바 현에 거주하던 콘조 부족 사람들이 19세기에 이 배를 최초로 제작했습니다.

그 부족의 선원들은 훌륭한 아이디어를 냈습니다. 그들은 서양식 스쿠너 돛대와 자신들의 전통 돛대를 결합했습니다.

그래서 그들은 그것을 ‘피니시 돛’이라고 불렀습니다. 참고로, ‘피니시’는 ‘피쿠루’와 ‘비니시’라는 두 단어가 합쳐진 것입니다.

‘피쿠루’는 ‘좋은 본보기’를 뜻하고, ‘비니시’는 ‘작고 민첩한 물고기’를 뜻합니다. 이 이름은 선원들의 발명을 기리기 위해 왕이 지어준 것입니다.

콘조 부족은 이 배를 이동 수단 및 어업용으로 사용했습니다. 피니시 큰 화물을 실을 수 있을 만큼 넉넉한 공간을 갖춘 특수한 선체(팔라리)를 피니시 점을 알아두셔야 합니다.

선미에는 선장실만 있습니다. 그래서 선원들은 갑판이나 화물창에서 잠을 잡니다.

그들은 ‘나데’라는 이름의 돛을 사용했다. 이는 서양 선박에서 영감을 받은 것이다.

피니시 디자인

원래 피니시 인도네시아 돛대가인도네시아 돛이 7~8장입니다. 돛대가 3개인 서양 선박들과 달리, 피니시 .

앞돛대는 뒤쪽 돛대보다 약간 더 높지만, 돛들은 중앙에서 완벽하게 일렬로 늘어서 있다.

모든 돛대에는 작은 삼각 돛과 큰 직사각형 돛, 그리고 맨 아래에 있는 큰 돛이 달려 있습니다.

또한, 대개 세 개나 네 개의 작은 삼각 돛으로 이루어진 다른 돛들은 전돛대에서 뱃머리 돛대까지 단단히 묶여 있다.

참고로, 피니시 의 표준 선박은 길이가 약 20~35m 피니시 , 특히 어업용으로 사용되는 길이가 10m 정도에 불과한 더 작은 유형도 있습니다.

게다가 최신 모델은 수심 50미터까지 잠수할 수 있으며 약 30명을 태울 수 있습니다. 하지만 이러한 피니시 호는 극소수뿐이며 피니시 대부분은 럭셔리 크루즈 사용됩니다.

피니시 현대적 진화

피니시디자인은 시대의 흐름에 맞춰 해마다 변화해 왔습니다. 1970년경만 해도 이 배는 대중교통 및 화물 수송 수단으로서의 역할을 했습니다.

그 후, 그들은 선실을 더 많이 배치할 수 있는 ‘람보’라는 이름의 다양한 선체 설계를 도입하기 시작했다.

그리고 얼마 지나지 않아 동력 선박이 발명되었습니다. 동력 방식으로 개조된 선박들을 ‘페라후 라야르 모토르(Perahu Layar Motor)’라고 부를 수 있습니다.

비록 돛은 더 이상 필요 없어서 제거했지만, 일부 오래된 피니시 중에는 미적 효과를 위해 돛대 받침대를 그대로 남겨둔 경우도 있었다.

나중에 제작된 많은 피니시 원래의 모습과 비슷하게 보이도록 후미 돛대와 돛을 장착하기 시작했습니다. 대체로 이러한 피니시 크루즈 사용됩니다.

자, 이것이 바로 피니시 역사입니다.

이제 피니시 정통 보트를 타고 항해의 즐거움을 만끽해 보세요. 라부안 바조에서는 피니시 전세 내실 수 있습니다. 라부안 바조에서는 피니시 이용한 섬 투어가 큰 인기를 끌고 있습니다.

가장 좋은 곳은 코모도 국립공원, 특히 코모도 드래곤 드래곤이라는 고유종을 볼 수 코모도 섬 . 정말 보기 드문 동물이에요!

더 보기:

방문 전 코모도 국립공원 알아두어야 코모도 국립공원 관한 흥미로운 사실 7가지

라부안 바조에서 꼭 해봐야 할 18가지: 놓치지 마세요!